Наконец она моя... Тулица 02М

andrey_nik

Геометрия колёс это одно. А вот о балансировке колёс никто не говорит. Я на днях решил заняться их балансировкой. Заехал на шиномонтаж, приобрёл грузики и приступил к балансировке. Собрал колесо(с новой резиной), вставил ось в барабан, включил заточной станок (он у меня 1340об/мин - от стиралки), раскрутил им колесо и офигел. При примерно 300об/мин колесо колбасило неподецки (причём резина - петрошина била намного сильнее чем другая-днепрошина). Затем нашёл тяжёлую точку и напротив постепенно добавлял грузики до полного исчезновения биения. (грузиков вышло в сумме почти 100г.) Вот вам и шимми и неуправляемость тулицы, на которую многие жалуются...
Прошу прощение за офф топ Wink

)

Labuh

Yanychar

Labuh

Major27

Проверь резинки клапана, это очень нежная штука, если перетянуть или неравномерно затянуть, будет перекос и щель. Лучше сними клапан, после небольшой поездки, и проверь сухость резинки в том месте, где она соприкасается с цилиндром, клапаном, а так же проверь наружнюю резинку, тоже в местах непосредственного контакта с клапаном и прижимной железкой. Если все сухо, значит все зер гут. Если в этом месте резинка мокрая, то попробуй поставить ее вверх ногами и другой стороной (если честно, я не помню, симметрична ли резинка на клапане, рассказываю про свой опыт с бесклапанной проставкой, а там резинку можно как угодно ворочать), ссобери все и ровномерно без фанатизма подтяни.
Если сухо, значит мне так кажется, что то не так с прокладкой под цилиндром.

По фоткам что то я ничего не понял, мокро в абсолютно хаотичном порядке... карб точно не подтекает?

gessor

Обе резинки на клапане не симметричны, так что перевернуть их не получится. Я лично про запас в свое время на росопте несколько комплектов взял.
_________________
http://gessor.ru

Major27

Понятно, значит как минимум просто проверить и равномерно подтянуть.

andrey_nik

У меня на муравье пробег тоже примерно такой после капиталки, и налёт масляный на движке один в один. Хотя собирал всё неспеша и с усердием. Мои подозрения, что масло может попадать либо из сопуна, либо из рычага сцепления(правый сальник новый и сухой). А потоком воздуха его равномерно разносит.

Major27

Labuh

Спасибо за советы.
В последние дни (после замены сальника), когда начал иногда плохо заводиться, вот что я заметил: когда долго (примерно 5-10 км) ехать на средних оборотах, а потом стать (например перед поворотом), то явно выраженные повышенные обороты, думал, что может трос закусывает, но при подгазовке становится понятно, что смесь обедняется, и из-за этого повышенные обороты. Если после длительной езды сразу заглушить (с обеднённой смесью), то завести (диностартером) удаётся только с 3-5 попытки по 1 мин, если же после остановки дать мотороллеру немного поработать на холостых (3-5 мин), то холостые обороты постепенно приходят в норму, и после остановки двигателя, заводится он (после этой процедуры) с пол тыка даже холодный. Так же помогает последующей заводке, дать немного (пол минуты) поработать двигателю с полуоткрытым обогатителем, потом глушу, заводится отлично. Что беднит смесь не пойму...?

andrey_nik

Уровень беднит...

Labuh

andrey_nik

До карбюратора : Краник, нагнетатель, бензопровод, бумажный фильтр (если есть). Всё кроме фильтра можно продуть насосом для профилактики.
В самом карбе желательно проверить работу запорного клапана. (снять крышку отстойника, открыть краник, и обратить внимание на то как поступает топливо).
У меня тоже есть такое явление как повышенные обороты после перхода с высоких оборотов на холостые. Но холостые приходят в полную норму примерно через 7-10 секунд.

Labuh

Спасибо, завтра гляну.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Labuh

В общем сегодня посветил день мотороллеру. Начал с краника, как советовал andrey_nik обратил внимание как поступает бенз в отстойник, действительно струйка была но не такая как надо. Нашёл там маленький пучок волосков, в общем весь его промыл перетряс, снял резиновый шланг, поставил козеиновый (или пластиковый, прозрачная голубая трубка) с фильтром (правда фильтр для дизелей, но думаю, что бенз он тоже будет фильтровать). Потом полез в карб, там оказалось всё нормально, и как я удивился когда увидел это

Думаю, что это причина бесконтрольного обеднения смеси, и плохого пуска.
В общем заменил резинку, и карб поставил родной, К-62Г который на Тулице и стоял, но я в него впихнул 125й жиклёр. Вечерний тест показал, что смесь теперь не обедняется без контрольно, холостые обороты всегда в норме, после половины газа вроде как не хватает топлива, открываю немного обогатитель, мот набирает обороты, то есть карб реагирует правильно. Заводится отлично, только вот игла поплавка иногда западает.

п.с. Когда снял карб (который стоял до сегодняшнего дня), заметил на игле дросселя (прямо по середине иглы) белый налёт примерно 5мм по длине иглы, от чего не понятно.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...