Наконец она моя... Тулица 02М

Андрей

Ну ради самопроверки еще дайте мотору поработать несколько часов. Не обязательно подряд, а можно за неделю.... Вобщем проверьте, не уходит ли масло из коробки. Если нет, то всё в порядке. А дым может еще и от неточной пропорции масла с бензином.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Labuh

Хорошо, торопиться не буду, полностью соберу, попробую покататься. Масло лил 50гр на 1л бензина.
Вот думаю панониевский карб оставлять, или родной ставить? С панониевским отлично заводится, но не известно как будет на ходу, и расход, с родным заводится только после 5го кика, и обязательно подсасывать, горячий/холодный без разницы.

Андрей

Ну и хорошая пропорция для зимы. 1:20. Железки холодные, пусть чуть маслица побольше будет. Вобщем всё нормально
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

andrey_nik

Да всё работает просто класс. Холостые немного внатяжку , но это из - за сальников. Километров 10 пробега и всё будет в норме. А 1:20 это круто!! Не, это хорошо для смазки, но дым вот поэтому и валит такой.

Labuh

andrey_nik

Я бы проехался с одним, а потом с другим карбом. И оставил бы лучший. Но лично мне 62-й не нравится...

NITROUS

Действительно двиг работает нормально, но судя по дыму, с маслом в бензине перебор. Еще бывает, что от многократных и безрезультатных попыток завести мотор картер заполняется горючей смесью и после запуска двигателя этот отстой еще чадит некоторое время, но потом это проходит.
По поводу высоких оборотов расскажу такую вот вещь. Я сам приверженец холодной обкатки мотора после его ремонта и горячей обкатки на холостых, и потом с умеренными нагрузками - как в литературе. Но пару дней назад довелось мне пообщаться с одним старичком и он рассказал мне, что в молодости был гонщиком, гонял на гоночных моторных лодках, потом на картинге, а поскольку тогда ничего не было, то гонщики все делали сами (в конце 60-х дело было). Картинговые моторы в ту пору делали из ковровских двигателей, но как он рассказал, они не выдерживали нагрузок и просто рассыпались. Тогда он остановился на тульском моторе. Коробку и сцепление он оставил родные, без переделок. Поршневую изготовили спецы на каком то заводе из вертолетных поршней объемом 175 куб., моторная цепь была заменена на шестеренчатую передачу, на впуске был установлен золотник Zimmerman, а шатун изготовили из титана. Этот движок оказался с его слов очень надежным, особенно коробка, не смотря на то, что "вверх" передачи переключались без выжима сцепления. Так вот после постройки движка он его обкатывал на высоких оборотах, но с частыми остановками. Его мнение таково - притереть нужно только поршневые кольца, особенно верхнее и чем быстрее ты это сделаешь, тем лучше. Все же остальные детали находятся в тепловых зазорах и щепетильной обкатки не требуют. Поэтому он рекомендует обкатывать мотор на высоких оборотах, но давая ему остывать, чтобы не перегреть детали. Он убежден, что никакого вреда двигателю это не приносит, а наоборот ускорит обкатку.
Трудно судить, учитывая его гоночный опыт. Как бывший штурман в любительских ралли знаю, что в гонках времени нет и экипажи готовят буквально до последнего, поэтому такая обкатка может прийтись впору. Но вот как это скажется на ресурсе? Не секрет, что после двух-трех гонок мотор перебирают и конечно же вред от такой обкатки не успеет себя проявить. Что скажете?

andrey_nik

По поводу верхнего кольца полностью согласен. Оно нагревается сильнее, а потому пока оно новое, перегрев его, можно пописать цилиндр его обломками. Также поршневая новая имеет минимальный зазор. рассчитанный на то, что детали после обработки имеют повышеную шереховатость, которая постепенно сглаживается. тем самым увеличивая зазор в поршневой. Также шероховатость (как и повышенное трение ) способствует увеличению температуры от трения.
Вообщем я считаю, что обкатки по большому счёту требует только поршневая. А все подшипники и шестерни если требуют обкатки, то совсем небольшой. Новые железнодорожные вагоны например, никто же не обкатывает!?)) А загрузили по полной - и вперёд.....

василич

По моему двигатель шепчет!
Но надо проехать на прогретом, как бы дать нагрузку и все станет ясно.
А топливо первое время 1:20 оставь.
_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист.

Labuh

Ну на ралли я не собираюсь, пока Smile

, просто двиг тестил на разных оборотах. Сегодня всё собрал до кучи, завтра хочу прокатиться, волнуюсь блин как перед первым свиданием... Smile

. А вот с панониевским карбом оказалась засада, уже и кожух троса под него обрезал, воздухан подогнал, поставил капот, а он впритык. Точнее подсос на карбе не вытянуть, так как в бак упирается, и крепление бака упирается в воздухан так, что капот не закрывается. Можно конечно переделать, но я не стал, поставил 62й. В общем завтра попробую, отпишусь..., а топливо я всегда лью на 10л бенза-0.5л масла, пусть лучше дымит, чем клинит.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Илья

Labuh

Илья

Илья