Привіт з України, ТГА-200

[emines824912]

Спасиба за инфу
_________________
Україна Ужгород

[Машинист]

[emines824912]

При росте оборотов двигателя должен увеличиватса угол опереженя, на больших оборотах топливо должно воспламенятса раньше чем на холостих
_________________
Україна Ужгород

[andrey_nik]

Ну дак это все знают. Ты можешь предложить что-то конкретное??

[emines824912]

Ну я имел ввиду ФУОЗ, кто пробивал ставить, от чево, как ведет себя двигатель с ним?
_________________
Україна Ужгород

[andrey_nik]

[emines824912]

Ну вот старая резина с муравя пригодилась, и грунтовка миксон што для нево предназначалась

кто знаєт по чом новая резина, у нас одна и та же по 250, 240, 180 грн в разних местах, и подойдет ли старая вихлопная на новую випускную трубу?
_________________
Україна Ужгород

[Hakuna]

От резины зависит. У нас встречаетс еще СССР-овские покрышки по цене 150-200 грн.
Иногда можно найти чуть-чуть б/у на развалах по цене до 100 грн.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[emines824912]

Ну у нас я встречал только наши Украинские
_________________
Україна Ужгород

[emines824912]

Недавно начал задумиватса о небольшой доработке двигателя, так как на вашем сайте больше склоняютса к реставрации и первозданном состоянии я обратился к поиску, там про тюнинг отечествинних мотороллеров тоже било немного, и я решил посмотреть тюнинг и доработку иностранних аналогов веспа и напоролса на такиє видео:
http://www.youtube.com/watch?v=8UVUTYPU-SQ&feature=related
ето мнє очень понравилось:
http://www.youtube.com/watch?v=4GOiav4I0x0&feature=related
планирую так сделать, у ково какиє мисли поетому поводу?
_________________
Україна Ужгород

[NITROUS]

В Киеве резину продают по цене 400 грн за одну покрышку!

По поводу переделок двигателя мое мнение таково. Во-первых, для доработки и последующей полировки окон лучше использовать не сверлильный станок, а бормашину с цанговым зажимом, их сейчас продают довольно много разновидностей и с разными насадками. Во-вторых, любой тюнинг двигателя уменьшает его ресурс, а у тульского движка по современным меркам ресурс не так уж велик. Ведь при изменении продувки изменятся и нагрузки на коленвал, коренные подшипники. Возможно запас прочности этих узлов выдержит возросшые нагрузки, но я например не инженер и вот так сходу не смог бы это точно определить. Думаю, что ход моих мыслей понятен, поэтому много расписывать не буду и скажу, что я не сторонник тюнинга советских мотоциклетных двигателей, с целью увеличения их мощности, приемистости. Лучше направить тюнинг в слабые места и повысить надежность двигателя, ведь Муравью этот показатель не помешал бы. Например бронзовую втулку верхней головки шатуна заменить игольчатым подшипником или нанести никасилевое покрытие на зеркало цилиндра, поколдовать со сцеплением и т.д.

[emines824912]

Я больше склонен не так к тюнингу как к доработке двигателя, небольшом увеличении окон не изменяя фази впуска и випуска, зделать окна прямоугольними а не овалами не виходя за рамки овального окна, заполировать все канали, канали я шлифовал на своем alpfa zs50f, результат меня поразил,вот што я зделал:

работа двигатэля стала плавной, немношко увеличилась мочность, такую же альфу но новую я взувал без проблем
_________________
Україна Ужгород

[emines824912]

У нас даже скутерниэ покришки 200-220 грн/шт
_________________
Україна Ужгород

[emines824912]

Ну вот сдал сесию и взялся за свего мураша, спилил виступ с головки штоб она подошла на новий цилиндр, сначала пилил болгаркой, потом напильнико но ещо не довел дело до конца:



_________________
Україна Ужгород

[NITROUS]

Вроде ничего так получилось, правда видно не очень четко. А вот мотор, судя по головке, пожевал в свое время кольца с кусками поршня.