Мои красавицы (Тулица'80 & Тулица-02'87)

[Major27]

ну-ну.

[Major27]

Опыт - такая штука, которая приходит только после того, как была нужна... Вот наделаю глупостей с этой Тулицей, а вот например с Муравьем такого уже не будет...
Будьте снисходительны ко мне и к моему возрасту,

[Tula_vrn]

Сколько же тебе лет то? 40?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[Major27]

[Major27]

Свершилось! Сенсация!
Приехал карб.
А теперь интересно как я его буду ставить.

[Major27]

Дааа, свершилось! Она сдалась!
http://www.youtube.com/watch?v=Y4ewfSvT_4w&feature=youtu.be
С пол-пинка! В гараже +5!
Но после того как заглушили, наотрез отказалась заводиться второй раз.

[Major27]

И подробнее.
Значит, сначала гнул рычаг сцепления. Не помогло. Потом стачивал оный. Не помогло. Повесил карб так, заклиня рычаг.
Попинал - искры нету, аккум сдох. Поставил на зарядку. Пока заряжался, снял голову, поменял прокладку, люминевую поставил.
Зарядил аккум, пару раз вхолостую попинал, включил зажигание, и с первого пинка завелась. Но после глушения, второй раз наотрез отказалась заводиться. Даже вспышек не было, но грешу на слабо заряженный аккум.
Вывод - ИЩУ РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ НОВОГО ОБРАЗЦА.

[Major27]

Планирую в ближайшее время поменять правый сальник коленвала, благо теперь есть нормальный съемник, а там посмотрим, как себя вести будет. Хотя при любом раскладе надо заняться переборкой мотора, так как после недельного простоя под картером появилась лужица масла аккурат между половинок картера. Печально Ну а где переборка мотора - там и весь ролик освежить не грех, ведь комплект полный. Но это только планы, в первую очередь ТГ200.

[Dimas]

Точно масло? может с карба натекло? через дренажное... или с краника топливного. Припыли мотор или пылью или мелом и жди.

[Major27]

Масло, ну что я не отличу что ли. Краник отметаем, бак рядом стоит, карб снят, только масло.

[Major27]

Добрались-таки руки до сальника.
Ротор снял довольно легко, но вот сомнения в состоянии, скажите сами:




Добрался внутрь и только с помощью съемника снял крышку с сальником:





Ну а теперь самое веселое - подбор сальника из моих запасов. Есть аж 3 комплекта сальников к/вала, и все такие, как на фото справа.





Я так понимаю, что сальник у меня старого образца (а есть ли вообще понятие "старый и новый образец" ?), а во всех трех комплектах он нового. Подходит вроде по всем параметрам, кроме внутреннего диаметра - он меньше, чем у родного, и новый сальник налезает на вал с трудом.
Придется подбирать сальник где-нибудь в автозапчастях.
Продолжаю пОПытки установки К65Г. Скоро окончательно сточу весь рычаг в пыль

[Major27]

Видимо, придется все-таки задвигать Тулицу, если не найду в скором времени сальника.

[andrey_nik]

Сальник коленвала на тулице такой же как и на последних муравьях. А новый тяжело лезет потому, что он новый. Внутренний диаметр рассчитан на вал диаметром 25мм, и если его измерить, то получим диаметр примерно 24мм. А наружный кажется 42мм. Такие сальники (только однобортные) стоят ещё на заднем редукторе муравья нового образца.
Другие сальники ( с меньшим наружным диаметром) встречались только на ранних туристах, ну и, наверное на Т-200, Т-200м...но внутренний диаметр там всё-равно такой-же...

[Major27]

Просто на старом сальнике была порвана пружина. Возможно именно поэтому... А то что два борта это не критично?

[andrey_nik]

С двумя бортами трение по идее больше. Но они (двубортные) ставились с завода. Я ездил и с одно и с двубортными. Разницы никакой. Если будешь ставить двубортный, смотри правильно его поставь(выступающим бортом внутрь - к коленвалу), иначе наружный борт вылезет с цапфы в сторону конуса генератора и будет висеть в воздухе.