Почему НЕ СТОИТ переделывать мотороллер

Motve

Иногда кажется, что установка скутерного мотора на советский мотороллер - решение всех проблем с документами и запчастями. Иногда это бывает единственный способ вернуть старичка на дороги общего пользования.. Но на практике часто оказывается не совсем так. Во-первых повышенного внимания сотрудников ДПС избежать не получится, даже если есть доказательство "полтосности" мотора. Разговор все равно будет длиться 5-10 минут потому, что сотруднику "кажется, что это мотоцикл", или даже просто из интереса к переделке.
Кроме того, такая модернизация обычно несет в себе необратимые последствия, после чего восстановление мотороллера в оригинальном виде становится невозможным. А ведь такой техники с каждым годом и так становится все меньше и меньше..

Основными причинами для переделки "под скутер" обычно являются
- Отсутствие документов. Об этом есть большая тема Восстановление документов на Мотороллер
- Отсутствие прав на управление мотоциклом. Получить права категории А сейчас не большая проблема, тем более, что сдача экстерном пока еще разрешена.
- Проблемы с запчастями. Об аналогах деталей есть целый раздел
Если что-то не достать...
- "Нелюбовь" к механической коробке и ручному сцеплению. В таком случае советую задуматься о покупке большого ретро скутера. Например Honda Joker по размеру почти как "пузатая", и тоже очень привлекает внимание.

Если вы все еще не передумали вставить родной мотор - советую еще раз посмотреть на фото качественной реставрации, почитать рассказы, посмотреть видео о работе родных низкооборотистых моторов и немного задуматься о сохранении Нашей двухколесной истории.
_________________
Старая техника - как вино, со временем только дорожает... в обслуживании

olegf

Всё таки тему лучше бы назвать "Почему Я НЕ БУДУ переделывать мотороллер", а то сейчас народ явно разделится , и те, и другие по своему правы. Это, скорее, вопрос религии, кто во что верит, и к чему стремится. я вот тоже не буду переделывать, но по другой причине-банально лень

ruleg

Согласен с двумя предыдущими ораторами.
Вопрос в религии "Оригинал" или "Колхоз" очень актуален.
Много ли осталось с правильной религией "Оригинал"?
Но я для себя решил и на елку влезть и не уколоться.
Покупаю второй Электрон для донора на електро-роллер, тоже Электрон только синего цвета.
А оригинал вот он,
на аватаре.

Yanychar

ДУМАЮ СТОИТ ВНЕСТИ НЕКОТОРЫЕ ПОПРАВКИ.
Учитывая реалии 2015 года.

NITROUS

Могу от себя добавить, что совсем рядом есть живой пример того, что нормально сделанный мотор на тульском аппарате не доставляет проблем хозяину уже второй сезон, как собственно и другие узлы мотороллера.
А повседневная эксплуатация не отличается от скутера почти ничем, разве только переключением передач и приготовлением смеси для заправки. Суть в том, что беспроблемная эксплуатация советского мотороллера каждый день - это реальность и вера в то, что это невозможно не должна быть мотивацией к необратимым переделкам.
_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

Oldschool

Ну я чёт не понял. С категорией B я же могу ехать на скутере-полтиннике? Правильно? или уже не могу?

Skyline

В - это автомобиль уже. Полтинник это А1. Я тут недавно "приятно" удивился, что Муравей уже подпадает под категорию В1.