модель мотороллера муравей

Labuh

По поводу инструкции ошибся, извините, выложили не Вы. Но прочесть-то могли или нет?
Но в остальном ни одного слова не беру назад. Повторяю ещё раз, питание внутри, этому зажиганию не надо внешнего питания, оно может быть любой конфигурации, состоящей из 3х, 2х, или одного элемента. ПИТАЮЩИХ ПРОВОДОВ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ.
Ну насмешил..... А магнето что по Вашему??? На садовой технике тоже магнето, на скутерах тоже магнето, оно же CDI, то есть электронное магнето-специализированный высоковольтый электрогенератор, как правило, применяемый в системах зажигания. http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%BE
Готов признать свою ошибку, если хоть кто-нибудь опровергнет моё предположение. Только не так как Вы : "Нет провода питания" (так как его быть не должно), а более компетентно.
Дальнейший разговор с Вами на эту тему, считаю бессмысленным, так как пытаясь помочь, словно бьюсь лбом об стену.

slaw

Я просто засомневался что на династартер еще налепили постоянные магниты. Very Happy

Илья

slaw

Прям целая электростанция! Very Happy

PaVel

Не господа магнето и CDI это немного разные вещи.
Вот из вики по поводу CDI: (CDI, от Capacitor Discharge Ignition) — «зажигание от разряда конденсатора» или «конденсаторное зажигание» или «тиристорное зажигание» т.е. в таком зажигание есть заряжающая катушка что стоит в генераторе (вспомните генератор вятки) и высоковольтная катушка (трансформатор), тиристор управляется датчиком и разряжает конденсатор через первичную обмотку катушки зажигание на вторичной искра; заряжающая катушка собствено заряжает кондёр. Сея ситема стоит на всех мопедах, скутерах реже на садовой технике там как раз больше магнето ставят.

Магнето же накапливает энергию в индуктивности, из вики:
Магнето - генератор переменного тока с возбуждением от вращающегося постоянного магнита (магнитного якоря). Магнето имеет обмотки низкого и высокого напряжения. Параллельно обмотке низкого напряжения (НН) включаются контакты прерывателя и конденсатор (~0,1 мкФ); выводы обмотки высокого напряжения (ВН) подключаются один на корпус, второй на свечу. Все обмотки намотаны на ярмо (сердечник) и выглядят как одна большая катушка на П-образном сердечнике, между полюсами сердечника находится продольно намагиченный вращающийся магнит. В качестве части обмотки ВН может выступать обмотка НН, т.е. возможна автотрансформаторная конструкция, это позволяет уменьшить количество витков обмотки ВН. В обмотке низкого напряжения индуктируется ток в процессе изменения магнитного напряжения в сердечнике, вызванного вращением магнита (повёрнутого к данному концу П-образного сердечника то северным, то южным полюсом, т.е. магнитный поток меняет направление) при замкнутых контактах. Это изменение длится время порядка десятка миллисекунд (мс). В конце этого процесса мы имеем катушку индуктивности с током несколько А, замкнутую контактами прерывателя. В определённый момент контакты размыкаются, и начинается цикл гармонических колебаний в контуре, образованном индуктивностью обмотки низкого напряжения и упомянутой выше ёмкостью (плюс паразитная ёмкость обмоток, особенно ёмкость обмотки ВН, трансформированная в обмотку НН). Период колебаний составляет порядка 1 мс. Контакты прерывателя не пробиваются благодаря тому, что напряжение на конденсаторе нарастает медленно (собственно, это одна из целей установки в магнето конденсатора), и они успевают разойтись далеко друг от друга к моменту достижения затухающим синусоидальным напряжением полного значения (через четверть периода после размыкания контактов), т.е. момента максимума напряжения. Но обычно этот момент не достигается: пробивается искровой зазор в свече зажигания, и энергия конденсатора переходит в зону искрового разряда в горючей смеси цилиндра двигателя, в ходе колебательного процесса в емкостях и индуктивностях конструкции магнето, длящегося порядка 1 мс. Затем контакты замыкаются, и начинается следующий цикл, процесс роста тока при изменении магнитного поля и т.д.
Тут правда описана работа магнето с контактами, но сути это не меняет, принцип то же. На пиле дружбе стоит магнето с танзистором.

И всё это не ТРЕБУЕТ ВНЕШНИХ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ, разве что у CDI есть отдельная катушка в генраторе. Обе системы выключаются замыканием "управляющего провода" на массу.

bestr

bestr

PaVel

О как. Значит всё таки чудное заводское БСЗ не лишено недостатков контактов которые начинали чудить при износе подшипников.

Labuh

PaVel, Вы сравниваете две разных системы. Например Магнето М-124Б и магнето МБ1. МБ1 это CDI, но при этом и первое и второе МАГНЕТО, потому, что "Магнето — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую".
Смотрите тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%BE и тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5 обратите внимание, что картинка МБ1 есть и в первой, и во второй ссылке.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

bestr

Илья

Илья

Labuh

Я попросил Николая в личной переписке, что бы он посмотрел тему, и сказал прав я или нет. Почему его, потому, что он в теме зажигания, и его советами пользуются многие на форуме. Вот его ответ.